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  图：港铁金钟站地道内，无人机（红圈示）进行巡检测验。\大公报记者黄洋港摄

  为合作低空经济发展，一同探究无人机在铁路范畴的立异使用，港铁公司于本年6月起，在铁路地道内测验使用超视距飞翔无人机，将地道巡检时刻由传统人手的每公里30分钟，紧缩至10分钟内完结，亦可全自动放置工程红闪灯，较人手速度快约一倍，大幅度的进步工作功率。

  港铁表明，无人机与人手巡查相得益彰，测验发展抱负，现正准备请求于东铁綫部分露天段，测验无人机在更杂乱环境下的使用。\大公报记者王亚毛

  为深化技能使用，港铁与交控科技（香港）有限公司于本年头，在香港科学园建立“低空轨迹研讨中心”，近期打开的无人机于铁路地道使用的研讨，获政府“低空经济监管沙盒”归入第一批38个试点项目之一，且是仅有的地道段超视距飞翔的测验项目。

  港铁公司车务工程服务及创科总管陈庆强昨日表明，测验项目在本年6月至12月期间，于东铁綫金钟站至会议站的1公里地道规模打开，由超视距飞翔技能的小型无人机，于晚间非行车的“黄金两小时”进行，以评价在地道环境使用超视距无人机技能的可行性、安全性和成效。陈庆强表明，团队因应地道环境选用点云技能导航，替代野外的卫星导航，由无人机扫描环境后搜集数据，构建高精度飞翔地图，随后无人机按预设道路全自动执行任务。

  现在超视距无人机测验聚集两个场景，包含在才智巡检方面，无人机可自动识别地道内的要害设备不正常的状况。陈庆强称，地道内一般每两至三日，有人员于非行车时段巡查路轨及轨旁设备，保证铁路设备坚持杰出状况，但传统人手方法每公里巡查需时30分钟，“无人机可在10分钟内完结，飞翔时如遇不正常的状况，会停下拍照高清印象，即时回传至办理渠道。”

  在红闪灯设置方面，传统方法需两名职工担任，在进行工程时，手动在地道内放置两个红闪灯，以标识施工规模。测验下，无人机可搭载红闪灯并以每秒2.5米的速度飞翔，“比正常人步行的速度快一倍多”，抵达指定方位降落后可继续闪耀，发挥红闪灯功用。陈庆强称，现在港铁每晚收车后约有250个工程一同进行，信任工程规模越大，无人机使用的高效性越显着。陈庆强描述，无人机是职工的“队友”和辅佐，两者相得益彰，而非彻底替代人手。

  他表明，现在地道测验发展抱负，自6月底至9月，团队已进行逾200次飞翔测验，详细精准度等将在测验完结后作详细分析，现时亦正准备向政府请求，将测验拓宽至东铁綫上水站的特定露天段，“到时将严格遵守民航处要求，完结危险评价及应急预案，做更杂乱环境下的测验。”